Cómo arreglar un pinchazo de moto: guía completa 2025

Seguramente arreglar una rueda pinchada es algo a lo que todos los moteros puedan enfrentarse alguna vez, a pesar de intentar prevenirlos realizando revisiones periódicas de su moto y controlando la presión de los neumáticos.

Un pinchazo en una rueda de la moto es una de las averías más habituales con la que nos podemos encontrar, así que siempre viene bien conocer cómo puede ayudarte tu seguro de moto en estos casos y cómo podrías repararla tú mismo en algunas situaciones. Si no tienes claro qué hacer si pinchas en moto, sigue leyendo.

No siempre es evidente detectar un pinchazo de inmediato, pero los signos más habituales son:

• Pérdida de estabilidad: la moto “flanea”, se nota un movimiento lateral extraño, como si los flancos del neumático estuvieran blandos.
• Dirección imprecisa: el manillar se nota más inestable, sobre todo en curvas o cambios de apoyo.
• Sensación de frenado ligero: la moto parece “retener” más de lo normal.
• Neumático visiblemente bajo de aire o completamente desinflado.
• A veces se ve directamente el clavo, tornillo u objeto clavado en la banda de rodadura.

La causa más frecuentede pinchazo en la moto suele ser que hemos pasado por encima de un clavo y se ha incrustado en nuestro neumático. Si el motivo del pinchazo es este, seguramente puedas seguir circulando porque el mismo elemento tapona la salida del aire obien deja que se escape lentamente. Lo normal es que el clavo entre en la superficie central del neumático y según las estadísticas es el neumático trasero el más expuesto, y suele pasar porque la rueda delantera es la que se encarga de levantar el clavo y la trasera la que al final pincha.

Ante situaciones en las que sospechemos tener un clavo en la rueda, debemos extremar la precaución para evitar un accidente

Es mucho menos frecuente que el clavo entre por el flanco, salvo en maniobras muy concretas o zonas con restos de obra o accidentes, por lo que es importante prestar mucha atención si conduces en moto, especialmente cuando circulemos en zonas como las antes mencionadas.

No todos los pinchazos admiten la misma solución, porque dependerá de la situación en la que haya sucedido el pinchazo y dónde se encuentre el mismo. Por ejemplo, en muchos casos se puede reparar cuando el pinchazo está en la banda de rodadura, lejos de los flancos, cuando el daño es pequeño (el típico agujerito de clavo) o si el neumático no presenta cortes, deformaciones ni cables a la vista.

Sin embargo, es más prudente cambiar el neumático cuando el agujero está en el flanco, si hay cortes, desgarros o bultos, o si el neumático ya está muy gastado. Además, es prudente cambiar la rueda si se ha rodado mucho tiempo en estas condiciones y se sospecha un daño estructural.

Aun así,la decisión final debe tomarla siempre un profesional en el taller, tras desmontar la rueda y revisarla por dentro, ya que así se evita que una solución rápida se convierta en un problema de seguridad a medio plazo.

Lo normal en estos casos es llamar al servicio de asistencia de nuestro seguro para que te reparen el pinchazo (aunque esto no siempre es posible, ya que el percance puede producirse en un lugar en el que no tienes cobertura en el teléfono, fuera del asfalto o no tienes tiempo para esperarles). En caso de querer arreglarlo por ti mismo, lo primero es conocer exactamente qué tipo de neumático lleva la moto.

Los neumáticos sin cámara son los más comunes en el mundo de las motos y son aquellos que no tienen una cámara de aire en el interior. Entre sus ventajas se encuentra la de tener menos posibilidades de sufrir pinchazos y su mejor pronóstico a la hora de ser reparado, dado que normalmente puede arreglarse simplemente con un tapón.

Si te ves obligado a reparar este tipo de neumático por una urgencia, deberás tener a mano un kit de reparación y seguir estos pasos:

1. Realiza una pequeña inspección del neumático antes de comenzar a usar tu kit de reparación.
2. Retira el elemento que ha causado el pinchazo con unos alicates o un destornillador. Esto debe hacerse de forma muy ágil y rápida para evitar perder aún más presión.
3. Repara el pinchazo siguiendo las instrucciones de tu kit de reparación.
4. Rellena de nuevo el aire con un compresor (normalmente suele haber en las gasolineras).

Ahora bien, tras esta primera solución por nuestra cuenta, siempre se debe acudir a un mecánico para que haga una revisión minuciosa de la rueda y así evitar mayores problemas en un futuro.

En el caso de los neumáticos con cámara, arreglar un pinchazo sin ser un profesional resulta muchísimo más difícil que con los neumáticos tubeless. Este tipo de reparaciones necesita una serie de herramientas específicas que rara vez se llevan en una moto por una simple cuestión de espacio de almacenaje.

Por espacio y tiempo, esta operación rara vez se hace en el arcén. Lo más sensato, salvo que se tenga mucha experiencia y utensilios adecuados, es llevar la moto al taller más próximo y no intentar hacerlo uno mismo.

Un pinchazo puede ocurrir en ciudad o en plena carretera, y no siempre da tiempo a reaccionar, por lo que es útil saber qué hacer en esos primeros segundos y cómo actuar hasta decidir si reparar allí mismo o recurrir a la asistencia.

Lo ideal, en cuanto se perciba inestabilidad, es sujetar firmemente el manillar y reducir la velocidad de forma progresiva, evitando frenadas bruscas o cambios de dirección repentinos; además, si se puede identificar cuál es la rueda afectada, conviene no frenar con ella para no agravar la pérdida de agarre. Cuanto más suave sea la maniobra, menor será el riesgo de desestabilizar la moto. Una vez la velocidad es baja, busca un lugar seguro donde detenerte, como un arcén amplio, salida cercana, área de servicio o incluso una vía lateral si la situación lo permite.

Lo primero que debe hacerse cuando se pincha una rueda circulando en carretera es mantener la calma

Detenida la moto, la prioridad es hacerse visible: chaleco reflectante, luces encendidas y la moto lo más apartada posible del carril. Desde ahí puedes valorar si utilizarás un kit antipinchazos (si dispones de él) o si lo mejor es solicitar asistencia y esperar a que venga la grúa.

Un pinchazo es incómodo, pero se vuelve un problema menor cuando existe respaldo. Un seguro de moto a todo riesgocon asistencia en viaje permite continuar el trayecto o recibir ayuda rápida si no es viable la reparación en carretera. Al final, la diferencia entre un incidente y una avería que detiene completamente el viaje suele estar en tener -o no- una póliza que actúe en el momento. Y es que con un buen seguro de moto con asistencia puedes contar con:

• Grúa desde el kilómetro 0, tanto para la moto como para los ocupantes.
• Traslado hasta taller cercano o, en muchos casos, a uno de tu elección.
• Posibilidad de reparación in situ, si el pinchazo es sencillo y puede resolverse allí mismo.
• Alternativas de transporte o alojamiento si la moto no puede repararse de inmediato.

Por eso, si se busca viajar con tranquilidad, conviene asegurarse de que la póliza elegida incluye asistencia y cobertura en casos de pinchazo, ya que evita imprevistos, reduce el tiempo de espera y convierte un posible contratiempo en una parada temporal.